| Horizonte | Mediana | Mitad de los escenarios | 95% de los escenarios | P(> 120) | P(> 130) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hoy (11 sept.) | 113,2 | — | — | — | — |
| 2 sem (27 sept.) | 112 | 106–117 | 97–128 | 16% | 2% |
| 1 mes (13 oct.) | 113 | 106–120 | 94–135 | 24% | 6% |
| 2 meses (13 nov.) | 114 | 107–123 | 93–141 | 32% | 11% |
| 3 meses (13 dic.) | 115 | 107–124 | 93–143 | 35% | 13% |
| 4 meses (13 ene.) | 115 | 107–124 | 92–143 | 36% | 14% |
| 5 meses (13 feb.) | 116 | 107–125 | 91–144 | 37% | 15% |
| 6 meses (13 mar.) | 116 | 107–125 | 89–145 | 37% | 15% |
Publicada: lunes 14 de septiembre de 2026, 21:01 hora de Puerto Rico (UTC−04) · ver ediciones anteriores
Ciclo del modelo: 13 sept. de 2026, versión v15.39, revisada y corrida el 14 sept.; la proyección arranca el 14 sept.
Corte de datos: mayorista DACO rotulado 12 sept.; bomba DACO 11 sept.; Brent spot FRED 9 sept.; noticias hasta el 14 sept., 14:08. El IPC tiene su propio corte (más abajo).
AdvertenciaAntes de leer las cifras
Estas proyecciones son escenarios condicionados, no pronósticos calibrados: en la evaluación de julio, el módulo de gasolina acertó menos que suponer que el precio de mañana será el de hoy. Esta edición corrige además un sesgo al alza del arranque de la proyección (errata E-18), por lo que sus cifras no son comparables con las del 10 de septiembre sin leer la metodología.
Qué cambió en este ciclo
El corredor saudí que esquivaba Ormuz quedó golpeado por los dos extremos. El jueves 10 de septiembre, drones alcanzaron el oleoducto Este‑Oeste, por el que Arabia Saudí exporta hacia el mar Rojo desde el puerto de Yanbu. El reino lo cerró. Dos funcionarios regionales citados por AP estiman que la reparación tomará de tres a cinco semanas, quizá con operación parcial mientras tanto;1 fuentes de Reuters citadas por Al Jazeera hablan de cinco a seis, y los inventarios de Yanbu alcanzaban para unos cinco a siete días de exportación.2
Al otro extremo, los hutíes controlan la costa yemení del mar Rojo y, en la práctica, el estrecho de Bab el‑Mandeb. Declaran la navegación «segura», con la salvedad de que en semanas recientes han atacado buques vinculados a Arabia Saudí.3 El 14 de septiembre tomaron además las islas Hanish y reivindicaron un ataque contra una base aérea saudí, que Riad no comentó.4 No hay cierre general del estrecho, y el modelo lo trata como un riesgo que puede ocurrir o no.
La diplomacia sobre Ormuz se aplazó. La cumbre de Salala entre Irán, Omán y los países del Golfo, que debía formalizar corredores temporales para buques comerciales, se pospuso sin fecha por objeciones saudíes.5 El mercado reaccionó: el lunes 14 el Brent llegó a $109,44 a media tarde en EAU (+4,8%; cotización intradía, no cierre)6 y el diésel en EE.UU. promedió $6,23 por galón según AAA.7
El modelo también cambió, y conviene separarlo del mundo:
- El precio de partida ya contiene el estado de hoy. Las trayectorias suman solo lo que cambie desde ahí: que el oleoducto tarde más o menos de lo que el mercado descuenta, o que Mandeb escale a cierre general (probabilidad final verificada: 35,2%).
- Los acontecimientos futuros tienen fecha de ocurrencia. Antes, un ataque saudí nuevo o el desenlace del cese al fuego sumaban su efecto completo desde el primer día, y eso elevaba el Brent simulado del día 1 de $114 a $129. Corregido, arranca en $113,9.
- Se corrigieron cinco erratas (E‑16 a E‑20), entre ellas una serie de Brent que mezclaba spot y futuros y un IPC que mezclaba mayorista y bomba. Las ediciones anteriores se conservan con notas de errata.
Precios observados
| Indicador | Valor | Fecha | Fuente |
|---|---|---|---|
| Gasolina regular en bomba (mediana de 14 marcas) | 113,2 ch/L | 11 sept. | DACO |
| Rango en bomba | 111,7–116,7 ch/L | 11 sept. | DACO |
| Mayorista regular (media de 14 distribuidores) | 109,46 ch/L | 12 sept. | DACO |
| Brent spot | $109,51/bbl | 9 sept. | FRED (DCOILBRENTEU) |
| Brent de referencia del modelo (\(B_0\)) | $114/bbl | 13 sept. | Derivado y provisional |
La bomba y el mayorista están en máximos de la crisis. El portal de DACO repitió el 13 los precios del 11. \(B_0\) es una referencia física derivada, no una cotización observada: no hay evaluación pública de Dated Brent reciente. Con el papel del lunes entre $107 y $109, un \(B_0\) de $118 también es defendible; su efecto se muestra abajo.
Pronóstico del precio en bomba
La tabla da, para cada horizonte, la mediana de 5.000 trayectorias simuladas y los rangos donde cae la mitad y el 95% de ellas. Son chavos por litro de gasolina regular en bomba.
Cómo leerla.
- En la senda central el precio se mantiene cerca del actual. La mediana baja a 112 ch/L en dos semanas y vuelve a 115 a tres meses.
- Superar los 130 ch/L sigue siendo posible, pero no es lo más probable. Ocurre en 11% de los escenarios a dos meses y en 15% a seis.
- La incertidumbre es amplia. A tres meses, el 95% de los escenarios va de 93 a 143 ch/L.
- Pico. La mediana del precio más alto que alcanza cada escenario en seis meses es 135 ch/L, por encima del récord de bomba de 2022 (121).
Por qué la mediana baja primero. Según la relación histórica entre crudo y mayorista, con Brent a $114 el mayorista debería estar más bajo que hoy, y el modelo corrige hacia ahí. Es una propiedad del modelo, no una señal de alivio: el crudo no refleja la refinación cara de estos días.
Qué tan grave y qué tan largo. Los escenarios se clasifican por el pico del Brent (M: menos de $140; S: $140–180; X: $180 o más) y por cuántos días pasa de $120 (breve, media, larga). Lo más probable es un choque severo y largo (64%), seguido de uno extremo y largo (30%).
Consecuencias para Puerto Rico
- Suministro. El combustible de la Isla llega de refinerías del Atlántico y el Caribe, no por Ormuz ni por el mar Rojo: el riesgo inmediato es de precio, y uno de volumen solo aparecería con una crisis larga.
- Gasolina. Lo razonable es presupuestar alrededor del precio actual para las próximas semanas, sabiendo que en uno de cada diez escenarios la bomba supera los 130 ch/L dentro de dos meses.
- Diésel y alimentos. Con el diésel por encima de $6 por galón en EE.UU., sube el costo del flete y del transporte de carga y, con rezago, el de los alimentos importados.
- Electricidad. El ajuste por combustible de LUMA sigue al combustible de generación con dos o tres meses de rezago. Lo de septiembre llegaría a la factura hacia fin de año.
- Inflación. El último IPC oficial es el de 1 jul. de 2026: 143,805, con 4,0% interanual. La estimación al vuelo, recalculada el 14 sept. con esta corrida, proyecta 3,9% interanual en diciembre (95% de los escenarios entre 3,1 y 4,6%). Detalle y desempeño propio en la estimación del IPC.
- Qué hacer. Las recomendaciones para hogares, municipios y Gobierno están en la guía de referencia.
Limitaciones de esta edición
- Historial adverso. Evaluado contra lo ocurrido entre abril y julio, el módulo de gasolina tuvo un error mayor que la regla de «el precio no cambia» y sobreestimó las probabilidades de alza. Su desempeño tras las correcciones aún no se puede medir. Ver el registro de calibración.
- Fechas de los acontecimientos. Se supone que un ataque nuevo o una escalada pueden ocurrir en cualquier momento del semestre con igual riesgo. Si se concentraran en el primer mes, la mediana a tres meses subiría a unos 119 ch/L y la probabilidad de superar 130 a dos meses a un 23%.
- Precio de partida provisional. Con \(B_0\) = $118, la mediana a tres meses sería 116,6 ch/L y la probabilidad de superar 130 a dos meses, 13%.
- Transmisión. Del crudo al mayorista el ajuste es lento y lo gobierna la relación de largo plazo. Del mayorista a la bomba es rápido: los datos indican uno o dos días. Los siete días de transmisión física de un cambio de estado son un supuesto, y en las pruebas hechas (3 y 14 días) moverlo cambia las cifras en menos de 1 ch/L.
- Oleoducto y refinación. El efecto del oleoducto usa una magnitud que un solo episodio no permitió recalibrar y podría quedarse corta; el modelo trabaja con crudo y no ve los márgenes de refinación.
Supuestos, pruebas de sensibilidad y evaluación: metodología y evaluación. Correcciones: registro de errores.